水利施工中的运输安全问题

　　水利工程中的运输安全问题是影响工程进度、质量和成本费用的一个重要因素，工程运输不能按计划实施，直接延误工程进度。因此保证施工运输中的行车安全，就成为水利工程中一个不可忽视的重要方面。

　　水利工程施工运输具有以下特点：

　　一是行车障碍多，水利工程大多远离城市和交通要道，路面崎岖不平；

　　二是对时间要求紧迫，物料需要在很短的时间内运到现场，运输失调就会延误工期，错过最佳时期，给工程造成重大损失；

　　三是要求对不良气候条件适应性强，无论冰天雪地的严冬，还是暴雨频发的汛期，都需要运输保障。针对上述特点，驾驶人员必须具有丰富的安全行驶知识和技能，才能保证运输安全正点。笔者从事过多年山区水利施工运输工作，从中总结了一些经验。

　　■作好运输前期的各项准备和应急方案

　　在接受任务之后对各种运输条件尽可能有一个全面了解，首先要了解运输线路中的路况、气候条件等，制订计划，确定运输机械数量，以免造成设备不足或浪费；其次是合理选择运输机械的类型，按地形条件选择所需载重车辆，既要符合装载运输能力，又要符合现场实际情况和路况。一般中小型工地都是临时铺设的简易道路、窄而不平的盘山道路及河滩，适合中型以下运输工具去完成。

　　■行车前要全面检查和保养维护

　　燃油、润滑油、冷却液、助力液、制动液、电瓶液和水等要充足；灯光、喇叭、雨刷器要完善，仪表正常；转向、制动、液压升降、操作控制等机械系统要灵活可靠；轮胎气压、制动气压正常；转向拉杆连接部位、底盘及传动轴等各部件的连接要紧固；要带好备胎、钢丝绳、千斤顶等应急工具，冬天要带上防滑链。另外，装载的货物要稳定牢固，特殊货物要考虑运输途中的通过能力，并悬挂明显标志。

　　■特殊路况下的行驶技巧

　　山路一般弯道多、路面窄、路基软，易发生事故。在弯道行驶时视线有盲区，不易看到对面来车，应靠右侧减速行驶，勤按喇叭提示对面来车，并随时准备选择前方路基坚实、路面较宽的地段会车，并主动礼让，使来车方便通过。在狭窄的傍山险路和弯道上行驶时，除按喇叭提示对面来车外，靠山体一侧行驶时要保持车与山体之间的距离，准确判断内轮差，防止与山体擦碰；靠山崖一侧行驶时，转向角度、时机要选择得当，要与车速相配合，适时转、及时回，握紧方向盘，防止因地面不平使前轮摆动发生危险，特别是连续急转弯时，应看清标志做到心中有数。轻踩刹车，降低车速，车身左侧靠中心线行驶，尽量让右侧车轮远离路肩山崖，防止侧滑和路肩塌陷，切不可在连续弯道上猛打方向，急踩制动；爬坡时，预先换入低速挡，避免在弯道换挡，使车辆保持足够的爬坡动力。随时观察仪表、水温，防止发动机温度过高。

　　夜间山路行驶时要正确运用灯光。下坡时尽量用远光灯，因货物重心向前，车头低，灯光照射近；上坡时应多用近光灯，便于看清路面。夜间驶入弯道50～100米时，要变换使用远、近光灯提示对方车辆。路面较窄时，靠山体一侧的车辆应主动停车避让，关闭大灯，开启示廓灯让对方先行。但如果正在爬坡时，对方车辆应主动避让。

　　■雨、雪、雾天的行驶技巧

　　一是控制车速。尽可能用中挡或低挡行驶；要远近兼顾，注意观察前方和路面的情况，应与前车保持较大的距离，防备前面的车辆急停车或路面行人猛然出现使自己措手不及。

　　二是行驶中动作要轻。轻踩油门、缓慢提速，轻打方向、随时纠正，轻换挡位、低挡起步，轻踏制动、慢拉手刹。提倡预见性制动，前方如有情况，要用连续点踏制动的方法，切不可紧急制动或一脚踩死，防止刹车抱死，产生侧滑。

　　三是雾天行驶时，除必须开启防雾灯外，还要充分利用各种车灯来提高自己与周围其他交通参与者的能见度，并尽可能地降低车速，增大跟车距离。尽可能避免并线、超车和忽快忽慢行驶。注意路牌标识，提前做好转弯或下道的准备，切不可盲目开快车。（爱上考试网二级建造师编辑整理）