多措并举实现单项工程变更效益最大化
2004年，中铁四局五公司作为福建市场经营主责单位，进入福建公路市场，承担了福建"省门第一路"——福州国际机场高速公路（一期）A7合同段建设施工任务，他们根据项目设计标准和验收标准，预测以低价中标的此项目，成本亏损将高达1300万元。在这样的情况下，他们明确"项目见效益，市场有份额"的双赢目标，采取积极措施，取得良好成效。
一、发挥技术水平和施工经验优势，扎实做好变更设计的立项工作
在高速公路建设合同专项条款里，常见有如综合单价中包含了所有工作内容、钻孔桩地质变化、土方的综合运距、钢材水泥的调差等风险性偏高条款，由承包商负担。这为原本低价中标工程立项变更设计增加了很大困难。
五公司福州经理部充分发挥技术水平和施工经验优势，扎实做好变更设计的立项工作。他们在承担施工的合同标段进行了4个单项工程的变更立项。一是软土路基处理。原设计采用粉煤灰砼振动沉管桩，按合同发包价计算亏损就达320余万元。他们首先没有怨天尤人，而是认真研究地质情况，并专门赴6标试桩现场参观了解，6标细砂层只有2米左右，桩机穿透该地层已经比较吃力，而A7合同标段的细砂层要厚得多，在地下10米处有厚达4米的细砂层，不完全是软土地层，振动沉管施工将会很困难。随后经过认真分析，他们暂缓了钻机的大量进入，先进行细砂层最厚地段试桩，结果，打至细砂层时桩机很快就抬架，无法继续下沉施工。后经过向设计院咨询和试打静压方桩和预应力管桩试验，提出变更为静压预应力管桩施工，获得立项。二是部分钻孔桩合同单价调整。在A7合同标段，钻孔桩深度从15米-83米不等，但是按照合同都执行一个单价，成为项目亏损项。他们对每一根桩的地质情况均做了施工柱状图，并进行了设计、业主、监理、施工四方签证，赢得了部分合同单价的调整。三是对漏项补勘。A7合同标段特大桥2-7号墩地质变化复杂，岩面抬高很快，个别桩在埋设护筒时就碰到岩面，令设计代表都感到不可思议，对他们提出原地质钻孔较少，要求补勘表示理解。但业主以合同为由，不同意变更，他们据理力争，最终经业主会同设计、监理方共同勘探，同意给予补偿，在一定程度上减轻了项目的一些成本压力，这也是全线唯一的一项钻孔桩变更。四是优化设计。在A7合同标段，沿线有多处鱼塘处理，原设计为清淤换填海砂，不仅单价低，而且淤泥运输困难，另有设计为钻孔桩基础的薄壁轻型桥台和13米后张梁小桥，模板占用量大、预制场地周转期长等因素直接影响到总体工期。他们提出抛石挤淤和现浇板架箱涵优化施工方案，经论证后，获得业主同意，实现合理变更。
二、敬业爱岗、不畏艰难，以执着的工作态度和灵活的方法争取变更设计效益最大化
变更设计工作立项困难，做具体工作更难，而且往往有一个较长的过程，有的是数量签认问题，有的是单价问题，困难重重。因此无论是项目领导还是业务人员都要有耐心和灵活的工作方法，以实际工作成效取得业主方的理解是争取变更设计效益最大化的根本。
在五公司福州经理部承担的A7合同标段，共计30余万方，合同单价11.05元/立方米（包含了超运距等一切费用）的路基填筑海砂是亏损大项。他们召开项目班子和员工大会，讲清形势，理顺思路，明确了"先赶活，干好活，作好过程计量原始资料积累"的工作要求，想方设法全面打开施工局面，安全、优质的完成阶段性工程任务，辅助以变更取砂点位置进行合情合理的清单计量，不断向业主报告，通过一年多的努力，形成会议纪要，达成业主同意补偿，增加了项目收益。还有在施工中，他们发现管段内横跨马路的一座立交中桥，原设计防撞栏上安装牛角及不锈钢管漏项。为此，他们抓住机会，提出改变设计，加高防撞栏，取消牛角及不锈钢管安装变更，实现减亏。
三、从施工方案优化、材料采购、机械设备利用率等方面重点抓好成本控制，保证变更设计见成效
在低价中标的情况下，科学合理的施工组织对节约成本显得尤为重要。五公司福州经理部更强调了从施工方案优化、材料采购、机械设备利用率等方面重点抓好成本控制，保证变更设计见成效的重要性。
在A7合同标段原先的施组中，特大桥架梁采用双导梁架桥机方案，施工投入大。他们在施工中发现，该桥虽处于软基地段，但下卧层细砂层较厚，均匀受力性能较好，经过现场勘测和技术论证，果断的将方案改为跨墩龙门吊架设，既节约了投入成本（采用双导梁架桥机架梁也需要跨墩龙门吊），又加快了架梁进度，同时也缩短了后期桥面系施工工序衔接（采用跨墩龙门吊梁架设完成后即可开始施工体系转换），缩短了总工期。针对工程难点现浇梁灌注，他们拟定了用吊车、地泵、臂泵三种砼灌注施工方案，通过对三种方案的成本、工效、安全等进行对比和论证，最终确定了用臂泵进行混凝土浇注，既降低了成本，又保证了砼灌注的连续性。
任何一个项目工程，材料成本占总成本的比重最大，因此抓好材料的采购和现场管理极为重要。他们一方面成立了以经理、总工为负责人的物资招议标小组，充分做好市场调查，广泛收集价格信息，集体研究集体决策，做到货比三家，严格按照质优价廉的原则采购物资。对施工淡季或有可能上涨的材料做好计划的前瞻性，降低材料采购成本，对于非常紧缺材料按照随用随进，略有库存的原则供应，以免占用资金，间接地增加成本；一方面重点做好计划管理，根据施工生产计划，按月安排审批材料计划，实行工号限额发料，做到收发当月清、当月结，加快了周转料进度。如在水泥采购中，他们不与供应商一次签订合同单价，而是根据每月的信息价格下调2.5%至9.5%，节约成本达8.4万元。在钢绞线采购中，他们采用议标方式，与其他标段相比，同一厂家，同一规格的产品，他们每吨节约成本达125元。尤其是在2004年下半年，钢绞线价格持续上涨，货源供不应求，由于他们对市场行情进行了充分的调查，超前派驻人员到厂家购货，确保了180吨钢绞线及时运到施工工地，单价比相邻标段低30-50元，确保了年底现浇梁施工任务的完成，且有效的节约了成本投入。
建设福州机场工程项目以来，中铁四局五公司福州经理部针对低价中标项目施工特点，沉着应战，克服项目单价低、施工难度大、质量要求高、总体工期紧、地质条件复杂、资金到位差等不利因素，狠抓项目管理工作，以项目工程质量在福建省高速公路指挥部进行的综合评比中位列第一，树立了良好的企业形象，实现了施工与变更同步进行的既定目标。
上一篇：浅谈工程项目信息化管理
下一篇：项目管理与工程监理“接轨”