2005年度全国一级建造师执业资格考试模拟试卷市政公用工程（三）
一，单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1.用于道路基层的稳定土中，水泥土、石灰土中的土块尽可能粉碎，土块粒度最大尺寸不应超过（ ）。
A．10mm B．15mm C．20mm D．25mm
2.顶进作业挖运土时，应按照侧刃脚坡度及规定的进尺（ ）开挖，侧刃脚进土应在（ ）以上。正确的选择是（ ）
A．由上往下；0.2m B．由下往上；0.2m
C．由下往上；0.1m D．由上往下；0.1m
3.斜拉桥主梁施工方法与梁式桥基本相同，大体可分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法。其中（ ）适用较广，是斜拉桥最常用的方法。
A．顶推法 B．支架法 C．平转法 D．悬臂法
4. 岩层与岩石路堑边坡的产状关系控制着边坡的稳定性。一般情况下当岩层倾向与边坡坡向一致，岩层倾角（ ）边坡倾角时，边坡是稳定的。否则若边坡倾角（ ）岩层倾角，则岩层就会因失去支撑而有滑动的趋势。正确的选择是（ ）。
A．小于；大于 B．不等于；不等于
C．大于或等于；大于 D．小于；小于
5.可适用软弱黏性土层的盾构机械类型有（ ）。
A．手掘式盾构 B．挤压式盾构
C．半机械式盾构 D．机械式盾构
6. 全断面法适用于（ ）类围岩。
A．Ⅰ～Ⅱ B．Ⅱ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅳ～Ⅴ
7. 小导管留有注浆孔，用于向土体进行注浆和加固，也有利于提高小道管的（ ）。
A．表面摩擦性能 B．抗拉能力 来源：www.examda.com
C．刚度和强度 D．与围岩的整体固结能力
8. 以地表水作为水源的生活饮用水的常规处理工艺可以分为（ ）两部分。
A．混凝和消毒 B．澄清和消毒
C．沉淀和消毒 D．过滤和消毒
9. 给水管线穿过铁路、公路、河道时，所构建的套管或箱涵应坐落在（ ），涵内应设（ ）架设管材，并用（ ）固定。正确的选择是（ ）
A．原土地基；支墩；卡箍 B．中沙地基；支架；卡箍
C．12%灰土地基；支架；卡箍 D．C15混凝土地基；支墩；卡箍
10. 化学污水处理法主要有中和、电解、（ ）、气提、吸附、吹脱、萃取。
A．反渗透法 B．厌氧还原法
C．氧化还原 D．氧化还原和电渗析
11. 城市排水管网系统采用分流制，将生活污水和工业废水收集输送到污水处理厂，有利于（ ）。
A．水处理 B．水污染的控制和水环境保护
C．环境保护 D．加快排水
12. 在施工中，热力网管道的连接一般应采用（ ）。
A．法兰连接 B．焊接
C．承插口连接 D．螺纹连接
13. 中压A燃气管道的输气压力范围为（ ）。
A．0.1MPa<P≤0.2MPa B．0.2MPa<P≤0.4MPa
C．0.4MPa<P≤0.6MPa D．0.6MPa<P≤0.8Mpa
14. 垃圾填埋场的使用期限为（ ）年。
A．5～10 B．10～15
C．15～20 D．20～25
15. （ ）规定，发包单位与承包单位应依法订立书面合同，明确双方的权利和义务。
A．《民法通则》 B．《合同法》 C．《劳动法》 D．《建筑法》
16. 质量计划应体现从工序、分项工程、分部工程到（ ）的过程控制。
A．单项工程 B．总工程 C．主要工种工程 D．单位工程
17. 在城市热力管道焊缝质量检验中，根据对焊工的考核规定，每位焊工至少检验（ ）。
A．转动、固定焊口各一个 B．转动、固定焊口任选一个
C．转动、固定焊口各两个 D．转动、固定焊口任选两个
18. 按照《建设工程施工现场管理规定》的有关规定,按计划批准的工程项目需要开工时,由工程所在地( ) 以上人民政府建设行政主管部门批准办理施工许可证手续。
A．县级 B．地区级 C．市级 D．省级
19. 快速路和（ ）土质路基的最低压实度应采用（ ）。正确的选择是（ ）
A．支路；重型击实标准 B．主干路；轻型击实标准
C．次干路；轻型击实标准 D．主干路；重型击实标准
20. 降水工程准备要搜集降水工程场地与（ ）地区的（ ）、工程地质、工程勘察等资料以及（ ）。正确的选择是（ ）
A．附近；地形地貌；水文地质 B．相邻；水文地质；工程降水实例
C．2Km范围；降雨量；工程降水实例 D．邻近；降水量；工程降水实例
二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选每个选项得0.5分）
21. 热拌沥青混凝土混合料的配合比设计分( )阶段。
A．初级配合比设计 B．目标配合比设计
C．中级配合比设计 D．生产配合比设计
E．生产配合比验证
22. 有关预应力筋说法正确的是（ ）
A．常用预应力筋可用电弧切断
B．常用预应力筋有钢丝、钢铰线、热处理钢筋
C．常用预应力筋进场不用分批验收 来源：www.examda.com
D．常用预应力筋的下料长度应计算确定
E．常用预应力筋的下料长度应根据实际情况预测
23. 钻孔搅拌桩的特点是( )。
A．造价低 B．接缝好，质量保证可靠性高
C．施工振动小，施工方便 D．适合软土地区的较浅基坑
E．防水性能好
24. 有关明挖法说法正确的是（ ）。
A．工程造价低、速度快
B．交通干扰小，可在市内展开
C．工艺相对简单、受力明确、操作方便
D．当工程结构处在地下水干扰位置，应采取降排水措施
E．基坑施工遇到石方需要爆破时，可立即钻孔爆破
25. 喷射水泥沙浆保护层施工应满足的要求是（ ）
A．应在水池满水试验后施工，在水池满水状况下施工
B．应对池外壁油污进行清理、检查
C．正式喷浆前应先作试喷，对水压及沙浆用水量调试
D．斜面喷射角度不宜小于15O
E．水泥砂浆的配比应符合设计要求，所用砂子最大粒径不得大于5mm,细度模量2．3～3．7为宜
26. 下列哪种管材是新型管材？答案是（ ）
A．埋地排水用硬聚氯氯乙烯双壁波纹管 B．埋地排水用聚乙烯双壁波纹管
C．埋地排水用聚乙烯中空缠绕结构壁管 D．埋地套接口压式薄壁钢管
E．埋地高密度聚乙烯管
27. 对于采用地沟敷设方式的热力管网，它包括（ ）敷设。
A．不通行地沟 B．半通行地沟
C．通行地沟 D．管沟
E．地沟
28. 下列属于燃气管道安装要求的是（ ）。
A．高压和中压A燃气管道、中压B和低压燃气管道都宜采用钢管
B．地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越
C．地下燃气管道在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越时，不宜与其他管道或电缆同沟敷设。当需要敷设时，必须采用防护措施
D．地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、联合地沟、隧道及其他用途沟槽时，应将燃气管道敷设于管套内
E．燃气管道通过河流时，可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式，当条件许可也可利用道路桥梁跨越河流，在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一致
29. 施工项目成本管理的基础工作包括（ ）。
A．进行全面质量管理 B．加强成本观念 C．加强定额和预算管理
D．完善原始记录和记录工作 E．建立健全责任制度
30. 在选择城市垃圾填埋厂址时，应尽量选择（ ）
A．远离居民区 B．远离城乡人文景区
C．远离饮用水源区 D．路线偏僻运输不方便区
E．荒芜地域
三、案例题
【案例1】
背景材料
某立交桥地处闹市中心，市政环境异常复杂，地下管线纵横交错、旧房拆迁基础清理不彻底、车辆、行人川流不息。立交工程范围内的工程地质情况如下：表层为填土层，以杂填土为主，含碎石、煤渣等；第二层上层为褐黄色粉质粘土，土质较好，但厚度薄；第二层下层为灰黄色粉质粘土，为高压缩性土；第三层为灰黄淤泥质粉质粘土，土质极不均匀。
本工程施工总体部署情况为：该立交桥共分四层，立交桥以X0中心塔柱为中心，向四面八方辐射，形成全定向的交通运行系统。中心塔柱X0在设计上有特殊要求。首先，几个方向上的牛腿T墩处的箱梁在左右方向上要求同时受力保持平衡，也就是要求对左右方向的两跨箱梁要同时落架；其次，第四层匝道上的施工荷载不能传递到第三层匝道上，只能传递到第二层匝道上。施工共分四个阶段进行：第一阶段：施工第二层上的两跨高架箱梁，以及两头盖梁的上半部分；第二阶段：施工第四层匝道上X0主墩处的四跨箱梁，以及第三层匝道可施工的几跨；第三阶段：施工第三层匝道上X0主墩处的四跨匝道箱梁，以及第四层匝道可施工的几跨箱梁；第四阶段：施工第四层匝道上的合拢跨以及部分剩余四层匝道上的箱梁。
1．该工程由A、B两个施工队组织施工，由分公司的项目经理部负责管理。由于两个施工队的劳动力不足，考虑再进一些分包队伍，以确保高峰期劳动力总投入在600人左右；
2．本项目施工总工期为16个月，自本年2月起开始动工；
3．分包队伍C在对其承包的立柱X101进行施工时，正逢冬季，于是采取如下技术方案：
(1)采用热水拌和混凝土；
(2)增加水泥用量以提高和易性；
(3)使用52.5级硅酸盐水泥。结果施工完成后立柱X101质量不合格；
4．施工队A施工第四层匝道上X0主墩处的四跨箱梁时，发现按设计施工无法进行，于是施工队A根据现场实际情况对该段设计进行修改，提出了一个可行的解决方案。施工队按此方案施工，顺利完成任务。
问题：
1．本工程实施的工程项目主要有哪些？简述其施工工艺。
2．本工程的质量关键点控制有哪些？
3．简要描述冬季施工所应采取的措施。
4．简要描述雨季混凝土施工所应采取的措施。
5．本项目由于工期紧迫，施工队编制的施工组织设计经过项目经理签批后开始准备施工，这样作是否正确？
6．项目经理部如何对分包队伍进行管理？
7．请说明分包队伍C主要质量问题及其产生的原因。并说明分包队伍C采取技术方案的合理性。
8．请对施工队A的作法进行评估。 来源：www.examda.com
【案例2】
背景材料
某地铁车站总长224m，周围有学校、工厂、文物古迹和城市主干道等。车站共有5个出入口，3个使用两个备用。车站采用地下连续墙作基坑的围护结构，其厚度0.8m。车站标准段（站台部分，采用逆筑法施工）的地下连续墙既是施工时基坑的围护结构，又是使用阶段永久性的结构侧墙。车站两端为长34.5m，宽15.55m，深16.11m的井，标准段结构为长194.7m，宽19.4m，采用双层双柱三跨板梁式框架结构，顶板厚0.7m，站厅中段厚0.45m,两侧厚0.4m，底板厚0.8m。
本工程施工现场地势平坦，地面标高在 2.66～2.98m之间，地下水位在地表0.3～0.7m之间。表层土为杂填土，厚1.0～2.5m，表层以下为不同类型的粘土，含水率较高，为中、高压缩型粘土。
施工地段有电信、给水、热力、电力、天然气等各类地下管线和地下人防工事。
问题：
1．周围环境对施工的要求由哪些？
2．本工程施工施工准备工作有哪些?
3．简述本工程车站标准段施工方案。
4．简述本工程车站标准段施工的工序。
【案例3】
背景材料：
某施工企业中标承建某输水管线工程，输水管采用DN1600钢管，埋深在地表下7～8m,管线沿途土质为灰色粘质粉土，地下水位较高。回填时正值雨季。
问题：
1.因为钢管DN1600，属于大口径钢管，施工企业采取了以下防止大口径钢管竖向变形的措施：
(1)运输过程中加竖向支撑
(2)保护钢管的保护层，沟槽底的砂垫层压实度大于90%
(3)回填前，施加竖向支撑间距4m，支撑使钢管的横向直径大于竖向直径。
(4)回填钢管下液角时，其压实度大于90%。管道两侧回填土压实度大于90%
但是钢管还是产生了竖向变形，请分析产生竖向变形原因。
2.降水工程施工前该施工企业做了一下准备工作：
（1）了解掌握降水范围、深度、起止时间及工程环境要求。了解掌握建筑物基础、地下管线、涵洞工程的平面图和剖面图；地面高程与基础地面高程；基坑、涵洞支护与开挖设计；相邻建筑物与地下管线的平面位置、基础结构和埋设方式条件等。
（2）搜集降水工程场地与相邻地区的水文地质、工程地质、工程勘察等资料以及工程降水实例。
问该施工企业的降水准备工作是否全面？
【案例4】
背景材料:
某施工企业承建一座直径45m的混凝土二次沉淀池，其外接一条600mm的聚乙烯双壁波纹排水管。在施工中采取以下措施：
1．聚乙烯双壁波纹排水管施沟槽为梯形槽，采用挖掘机挖至设计标高，槽底宽0.8m。
2．排水管施工采用弹性密封圈柔性接头。
3．管道试压后大面积回填，在管道内充水1/3的情况下进行。
4．回填采用压路机分层夯实，每层虚铺厚度500mm。
问题:
施工企业在施工过程中采取的措施是否正确？
【案例5】
背景材料：
有一热水管网需要改进，原设计水温为120℃，管网情况如下：
1. 干管DN=600mm，L=2000m，2处支管DN=500mm，L=800m，支管安装在干管的水平位置。
2. 热水管道敷设在其前进方向的左边，凝结水管道在右边。
3. 在热水出口处装有安全阀，在干线、支线的起点安装了关断阀门，在干线、支线上安装了自动流量调节阀。
4. 在管道的高点安装了放气装置，低点安装了放水装置。
5. 管道要穿过道路和墙壁时使用了套管。
6. 有关部门保存有设计图纸和竣工资料。
问题：
根据背景资料，如何对现有热水管网进行改进？请分项回答。
模拟试卷（三）参考答案
1
B
8
B
15
D
2
D
9
A
16
D
3
D
10
D
17
A
4
C
11
B
18
A
5
B
12
B
19
D
6
D
13
B
20
B
7
C
14
B
21
BDE
25
ABCE
29
BCDE
22
BD
26
ABC
30
A、B、C、E
23
ACDE
27
ABC
24
ACD
28
ABD
三、案例题
【案例1】
1．本工程实施的主要施工项目有：
(1)桩基施工。由于本立交桥结构复杂，桩基应采用多种形式，如预制钢筋混凝土方桩，钻孔灌注桩及钢管桩均可采用。其中，X0主墩可用钢管桩作为基础，其他部位可用预制钢筋混凝土方桩、钻孔灌注桩等作为基础；
(2)承台施工。其工艺为：修建施工便道→开挖线放样→基坑开挖→混凝土管桩浇筑混凝土→素混凝土垫层→轴线放样→扎筋→立模→浇筑混凝土→养护→回填；
(3)立柱施工。本立交桥结构复杂，立柱种类较多，如主桥立柱、X0主墩立柱、T墩立柱、匝道立柱等。立柱的工艺流程为：搭脚手架→轴线放样→扎筋→立模(拼缝处理)→矫正、固定→接硬管固定泵→浇筑混凝土→养护→拆模。立柱施工时高架工程的重点之一，其质量好坏直接影响到对整个工程的评价；
(4)盖梁、牛腿施工。工艺为：架设排架→立底模→立柱顶部混凝土面凿毛→清理、帮扎钢筋→安放波纹管及锚板→立侧模→浇筑混凝土→养护→拆模→张拉预应力、压浆→落架；
(5)箱梁施工。工艺为：路基处理→搭设支架→铺底模板、调整标高→绑扎非预应力钢筋→第一次浇筑混凝土→制作箱梁内立模→第二次浇筑混凝土→保湿养护→预应力张拉、压浆→封锚→拆模落架；
(6)放撞墙施工。可采用预制和现浇相结合的方法进行施工。
2．本工程的质量关键点控制有：
(1)桩基顶部与轴线垂直度。首先桩冒加工要符合精度要求，采用直角钢尺检查桩帽表面与模板之间的垂直度，然后对其固定；
(2)立柱的接缝和光滑度。立柱主要是模板的接缝和光滑度存在质量缺陷。为此，在立柱与承台的接触面用高强度水泥沙浆嵌平，以防漏浆而出现麻面；
(3)桥面、铺装层平整度。该平整度的质量好坏直接影响到沥青混凝土面层的平整度，在施工桥面铺装层前测量复核要仔细、控制点布置要精密准确；
(4)预应力孔道压浆的密实度。为了保证孔道内的浆液饱满，透气孔要设在孔道的最高点，出浆口在压浆时冒出浓浆液后才能封堵；
(5)防冲撞墙线型和顺性和表面密实度。对于弯道部分的防冲撞墙，模板立好后要进行标高全面测量。由于预应力张拉起拱的原因，完全按照设计标高的话可能会出现折角，需与监理、设计商量对某些标高进行调整。
3．冬季施工所应采取的措施。本工程根据安排，要经历两个冬季。
(1)对在其他季节自拌部分的混凝土，在冬季采用商品混凝土代替现场搅拌混凝土，确保混凝土质量；
(2)适量减少水灰比，增加混凝土搅拌时间；
(3)要缩短工序间隔，并在模板边预设测温孔，随时测定内温；准备好足够的覆盖物，浇筑完成及时覆盖；
(4)混凝土表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取混凝土中热量而使混凝土产生脱皮现象。
4．雨季混凝土所应采取的措施：
(1)混凝土在雨季施工时应对堆料场作好排水工作，不使原材料中冲入泥浆。否则，要加以冲洗、过筛；
(2)混凝土在拌和时随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保混凝土质量；
(3)不要在中、大雨天浇筑混凝土。若要在小雨天浇筑，则要准备好防雨设施和覆盖用油布；
(4)刚浇好的混凝土若遇雨，不宜用草包直接覆盖，采取下面用薄膜，上面在盖草袋，否则草包受雨淋后污染混凝土表面，影响混凝土色泽；
(5)雨季混凝土施工要使浇筑、振捣各工序间隔要缩短，中间遇雨就盖上篷布继续施工，尽量坚持完成，绝对杜绝纵、竖向施工缝。
5．这样作不正确，需要项目经理部上一级技术负责人和部门审批，才能生效。
6．项目经理部必须指导和监督分包队伍，项目经理部对分包队伍的施工技术指导，包括图纸交底、关键工序的技术交底；为分包队伍提供与本工程有关的技术标准，施工技术规程以及有关的验收标准等；对分包队伍上报的施工方案进行审核，并提出意见，供分包队伍进一步完善技术方案；及时按照工程进度向分包队伍提供工程款，并按月进行工程结算；对分包队伍完成的各个施工工序，必须及时认真地进行检查验收，验收合格后，请施工监理进行检查验收；及时协调好各施工段（分包队伍）之间的关系，合理安排施工段的施工进度，确保工程顺利完成。
7．主要质量问题是：立柱X101出现许多裂缝。由于本桥工程规模大，其立柱体积也必然庞大。对于大体积混凝土，由于水泥的水化热，致使混凝土体内产生很高的温度，但又不易散发，导致混凝土体内部与表面产生很大的温差。当温差超过一定界限时，会使混凝土体产生裂缝，大大降低了混凝土的强度，从而影响结构的质量。
技术方案的合理性评估为：
(1)采用热水拌和混凝土不正确。因为大体积混凝土因自身水化热足以保证混凝土不受冻害；
(2)增加水泥用量以提高和易性不正确。因为增加水泥用量会导致水化热更高，对大体积混凝土完全不合适。提高和易性应采用其他方法才行；
(3)使用52.5级硅酸盐水泥不正确。因为52.5级硅酸盐水泥是累计最终放热量高的水泥，会大大增加水化热。应使用水化热低的水泥，如大坝、矿渣、粉煤灰水泥等。
8．该做法完成错误。对于施工过程中因施工难度大、难以实施的项目，在有可以替代的情况下应上报设计单位认可，并出具“设计变更单”。在施工中发现设计与现场不符合的地方，应立即通过监理工程师提请设计。各类设计变更都要进行备案，并发放到所有设计图纸持有人手中，并在原图纸上修改正确，标明变更日期及变更单编号。
【案例2】
1．周围环境对施工的要求有：
(1)由于施工地段有各类地下管线和不明管线，应制定好调查、协调和保护工作，并由专人负责；
(2)施工地段有文物古迹，施工时应重点监测和保护；
(3)由于施工地段有学校、工厂、地下人防等建筑物，必须采取有效保护措施；
(4)由于施工地段人口多，不能因施工对他们的生活和工作带来不便；
(5)由于施工地段学校、工厂、商店，施工期间所有道路、照明、给排水不能中断，不能污染环境，以方便行人行走及营业。
2．施工准备工作有：总平面布置、工地围护、场地清理、施工道路、施工用电、用水和用气等、施工排水、临时施工设施、生活设施和行政后勤设施等
3．本工程车站标准段施工方案：
(1)采用明挖顺筑法施工，完成车站结构顶板及放水层；
(2)采用逆筑法施工，在结构顶板覆盖下施工中楼板、底板和站台，完成全部结构施工。
(3)3个出入口中的两个可用来做车站标准段施工时的运出土方和运进材料的工作井，故将这两个出入口的结构落深到车站底板，并在明挖顺筑法施工车站结构顶板时同时施工这两个出入口。
4．施工准备→构筑地下连续墙→凿除内侧导墙和路面→坑底加固、打设井点和预降水→挖第1层土至第1道钢支撑底面→安装第1道钢支撑→挖第2层土至第2道钢支撑顶面→抽槽安装第2道钢支撑→安装顶板钢平台与波纹板底模→浇筑顶板及其上翻梁混凝土→拆除第1道钢支撑→顶板面作放水层→顶板上覆土、交付管理、路面施工→挖第3层土至第2道钢支撑底面→第2道钢支撑下移到第3道钢支撑位置→挖第4层土至第4道钢支撑顶面→抽槽安装第4道钢支撑→安装中楼板钢平台→浇筑中楼板结构混凝土→挖第5层土至第4道钢支撑底面→第4道钢支撑下移到第5道钢支撑位置→挖第6层土至设计标高→铺筑砂垫层与素混凝土垫层→铺筑结构底板混凝土→拆除第5道钢支撑→浇筑站台→浇筑立柱→浇筑楼梯→→拆除第3道钢支撑→清场完工。
【案例3】
1.该施工企业采取的防止产生竖向变形的措施不完全正确，措施不全面，所以导致钢管产生竖向变形。
措施（1）正确。
措施（2）不正确。为保护钢管的保护层，沟槽底的砂垫层压实度大于95%
措施（3）不正确。回填前，施加竖向支撑间距3m。支撑使钢管的横向直径小于竖向直径。
措施（4）不正确。回填钢管下液角时，其压实度大于95%。管道两侧回填土压实度大于95%。
该施工企业应补充以下几条防竖向变形得措施：
（1）钢管运输过程中不得多层叠放，运至存放场地也应单层排放
（2）回填完毕，待管顶上方土层下沉稳定后，再拆除管内支撑
（3）雨季回填土要注意土源含水量应在最佳含水量范围内，沟槽内积水、淤泥必须清除，以确保回填土压实度符合标准。冬季回填土严禁使用冻土。
2．不全面。该施工企业还应该进行降水工程场地踏勘，搜集降水工程勘察、降水工程施工的供水、供电、道路、排水及有无障碍物等现场施工条件。
【案例4】
1．不正确。沟槽宽为：管外径加0.3m。所以沟槽应为0.6m 0.3m=0.9m
2．不正确。管道接头一般采用热熔法连接。
3．不正确。管道试压后大面积回填，在管道内充满水的情况下进行。
4．不正确。回填采用压路机分层夯实，每层虚铺厚度400mm 来源：www.examda.com
【案例5】
1．支管安装在的水平位置这种做法不对，应将热水支管安装在干管的下部或侧面。另外热水管道应有不小于0.002的坡度，坡向放水装置。
2．热水管道敷设方向有误，应将热水管道敷设在其前进方向的右边，凝结水管道在左边。来源：www.examda.com
3．在安装安全阀和自动流量调节阀时有误，应注意：
(1)当热水供应系统换热器热水出口上装有阀门时，应在每台换热器上设安全阀；当每台换热器出口管不设阀门时，应在生活热水总管阀门前设安全阀。
(2)当供热系统采用质调节时，宜在供水或回水总管上装设自动流量调节阀。当供热系统采用变流量调节时，宜装设自力式差压调节阀。
4．在管道的高点安装了放气装置，低点安装了放水装置。这种做法本身并无错误，但本系统的干管管长L=2000m，因为根据规定，热水管道每隔1000m左右设分段控制阀门，两个分段阀门之间应设排气和放水装置。所以本系统应安装一个分段控制阀门，每1000m管段应设排气和放水装置。
5．管道要穿过道路和墙壁时使用了套管，但要检查套管安装是否符合要求。当管道穿过道路时，套管伸出道路边缘不应小于1m；当管道穿过墙壁时，穿墙套管长度应大于墙厚20～25mm。
6．除了设计图纸和竣工资料外，还要有符合当地城市规划管理部门要求的全部平面位置和高程测量报告。
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