南京机场高速公路道路管理系统研究(2)
选择合理的养护维修对策，主要考虑以下三点：
（1） 桥梁的现状：即各项使用性能满足，要依据不同的方面和程度选择不同对策；
（2） 今后发展的趋势：显然，公路等级越高、交通量越大的桥梁，应该给予较高的重视；
（3） 经济效益：在比较分析期内各可能对策的经济效益，据此选择效益最佳的方案。
针对以上三方面的内容，目前有二类方法可用于桥梁养护维修对策分析：
（1）系统化方法。通过总结和提炼桥梁工程师的经验，并以过程化的形式为具有不同技术状况的桥梁选择合理可行的对策，它包括决策树法和专家系统法。
① 决策树法。在分析影响选择对策的主要因素的基础上，结合工程师的实际经验，用树状图表达主要影响因素与对策间关系。
②专家系统法。其本质同决策树法，但由于其在表述处理专家经验的方法时，推理机制的建立以及系统结构上的优越性，使得专家系统可以考虑更多的因素，处理更复杂的逻辑关系，甚至于不确性和模糊问题。
（2）经济分析方法。对可能的备选方案（可由系统化方法获得，可能有多种方案）进行寿命周期费用分析，从中选择经济合理的对策。
2.4 具体决策过程
2.4.1 影响因素的确定桥梁是个复杂的构造，其对策确定也是一个复杂的过程，影响其对策的因素很多。最主要的有以下几点：
①桥梁的桥况指数BCI；
②桥梁的承载能力（分足够、临界、不足、严重不足四类）与BCI有关；
③桥梁的功能性BSI：指桥面宽度，桥下净空，桥头线型等；
④桥梁的类型及跨径；
⑤环境因素：由气候、地质、水文、交通量等组成；
⑥经济方面的的因素。
由于本系统是针对南京机场高速公路的，该路全长仅28km，沿途地区地质、水文等情况十分相似。沿线29座桥梁基本上均在干线上，其交通量、桥宽、桥下净空、桥头线型等差别也不大，桥梁种类不多，其中大桥7座、中桥20座、小桥2座。大桥中仅牛首山河大桥（5×5三联 10m 20m 25m 10m 5×25二联）跨径达到717.104m，其余的类型和跨径均差距不大。此外，桥梁承载能力可用BCI来衡量，而且它的范围是包含于BCI的范围的。综上所述，本系统只考虑桥况指数BCI一个因素，给分析问题和决策带来方便。
2.4.2 维修方法的确定根据《公路养护技术规范》（JTJO73-96），并结合南京机场高速公路的实际情况，将对策划分为以下几点：
①日常养护和维修（小修）：正常养护、巡查，修补缺损的非主体受力构件。
②中修：修补缺损构件，规模较大。
③大修：加固主体结构，以保证通行安全；为提高通行能力和等级而扩宽或加固桥梁工程，旧桥改造。
④重建：彻底加固或重建此桥。
2.5 桥梁养护管理系统的特点
（1）系统的开发需循序渐近。一般一个系统从开发、完善至成功需要较长的时间，这是由于：
①系统与管理体制、管理方法、管理人员及技术条件之间需要磨合；
②只有历史数据的积累，才能逐步建立和完善系统中的模型、参数、标准；
③新的因素、新的技术、新的标准和规范不断地加入。（考试考试网编辑整理）
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