2007年度全国一级建造师考试公路工程管理与实务复习提纲
2007年度全国一级建造师执业资格考试复习提纲
（公路工程管理与实务）
第一部分 公路工程技术
一、路基工程
1、路基干湿类型：表现路基在最不利季节干湿状况分为：干燥、中湿、潮湿 、过湿。
2、新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。
3、路基填料强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
4、淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。
5、土方路堤施工技术有：水平分层填筑法、纵向分层填筑法、横向填筑法、联合填筑法（路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑）。
6、填石路基填筑方法：竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法、强力夯实法。
7、水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。
8、雨期施工地段的选择：雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段；重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原点取排水困难，不宜安排雨期施工。
9、路基施工可冬期进行的施工项目：1、泥沼地点河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。2、含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。3、河滩地段可利用冬期水位低，开挖 修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。4、岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。
10、淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘土统称为软土。
11、软土地基处理施工技术：1、表层处理法：砂垫层、反压护道、土工聚合物处治；换填法：2、开挖换填法、抛石挤淤法、爆破排淤法；3、重压法：堆载预压法、其他重压法；4、垂直排水固结法：砂井。
12、路基防护工程的目的是：防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡。
13、衡重式墙背在上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移，增加了墙身的稳定。
14、加筋土挡土墙是柔性结构物。
15、地下排水的类型：排水沟、暗沟、渗沟、渗井、检查井。
16、排水沟或暗沟在沟壁与含水量地层接触面的高度处设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。沿沟槽每隔10～15m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。
17、渗沟应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。
18、当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置渗井。
19、地面排水的类型：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水缘石、蒸发池。
20、为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设急流槽引离路基。
21、路基施工常用的爆破方法：光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破。
22、洞室爆破根据地形和路基断面形式可分为：抛掷爆破、定向爆破、松动爆破。
二、路面工程
1、粒料分类嵌锁型（包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等）；级配型（包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等）。
2、粒料类适用范围1、级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。2、级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。3、填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
3、水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，且初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。
4、石灰：石灰质量应符合GB1594规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。
5、粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70％，烧失量不宜大于20％。
6、沥青路面结构层由面层、基层、底基层、垫层组成。
7、面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层；基层设置在面层之下，起主要承重作用的层次；底基层设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。
8、沥青混合料按组成结构分为：密实—悬浮结构、骨架—空隙结构、密实—骨架结构，沥青碎石玛碲脂混合物（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。
9、粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结称一个整体。应浇洒粘层沥青的情况：1、双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。2、旧沥青路面层上加铺沥青层。3、水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。4、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
10、水泥混凝土面层铺筑的施工技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种方法。其中滑模摊铺、轨道摊铺和碾压混凝土均为高技术层次的水泥路面摊铺铺筑方式。
11、SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于100C的气候条件下和雨期施工。
12、SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防治胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。
13、马歇尔试验五大指标：孔隙率、沥青饱和度、稳定度、流值、残留稳定度。
14、堆料采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒到外侧，集料产生离析。卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现象。
15、现场制造的改性沥青宜随配随用，需作短时间保存，或运送到附近的工地时，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。
16、沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。
17、沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。
18、沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
19、粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12％，与矿粉混合后的塑性指数应小于4％，其余质量要求与矿粉相同。
20、各交通等级路面水泥要符合要求龄期的抗折强度、抗压强度。
21、饮用水可直接作为混凝土搅拌合养护用水。对水质有疑问时，应检验下列指标：硫酸盐含量、含盐量、PH值、不得含油污、泥和其他有害杂质。
22、混凝土常用外加剂主要有：减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂。
23、有抗冰（盐）冻要求的地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引起剂。
三、桥梁工程
1、桥梁由五个“大部件”组成：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、桥台基础。
2、净跨径梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨截面最低点之间的距离。
3、总跨径是多孔桥梁中各净跨径的总和。
4、计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
5、净矢高是从拱顶截面下缘至相邻拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
6、计算矢高与计算跨径之比称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
7、桥梁按结构划分为四种基本体系：梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥。
8、桥梁组合体系形式有：连续刚构、梁、拱组合体系、斜拉桥。
9、桥梁基础分类：刚性基础、桩基础（沉桩、钻孔灌注桩、管柱、沉井、地下连续墙）。
10、重力式桥台为U型桥台缺点：桥台体积和自重较大，也增加了对地基的要求，侧墙之间填土容易积水，结冰后冻胀，使侧墙产生裂缝。
11、桥梁上部结构施工技术1、逐段悬臂平衡施工，2、逐孔施工，3、顶推法施工，四、转体施工，五、缆索吊装施工。（59页熟悉概念）
12、确定预拱度应考虑的因素：1、支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形。2、超静定结构由于混凝土收缩、徐变及湿度变化而引起的挠度。3、承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。4、由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2汽车荷载（不计冲击力）引起的梁或拱圈的弹性扰度。5、受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形。6、支架基础在受载后的沉陷。
13、刚性基础的受力验算包括：基底应力计算、基地合力偏心距及基础稳定性验算、地基强度验算、地基的沉降及稳定性验算。
14、桥梁施工作用分类：
编号
作用分类
作用名称
1
永久作用
结构重力（包括结构附加重力）
2
预加力
3
土的重力
4
土侧压力
5
混凝土收缩及徐变作用
6
水的浮力
7
基础变位作用
8
可变作用
汽车荷载
9
汽车冲击力
10
汽车离心力
11
汽车引起的土侧压力
12
人群荷载
13
汽车制动力
14
风荷载
15
流水压力
16
冰压力
17
温度（均匀温度和梯度温度）作用
18
支座摩阻力
19
偶然作用
地震作用
20
船舶或漂流物的撞击作用
21
汽车撞击作用
15、桥梁施工监测的方式：人工监测、自动监测、联合监测。
16、悬臂浇筑或悬臂拼装施工的桥梁，都是逐节段向前推进的，施工控制中常用逐节段跟踪控制的方法。
17、大跨径桥主要有：斜拉桥、悬索桥、刚构桥、拱桥。
四、隧道工程
1、拱式明洞主要由顶拱和内外边墙组成混凝土或钢筋混凝土结构，整体性较好，能承受较大的垂直压力和侧压力。棚式明洞由顶盖和外边墙组成。
2、围岩遇到下列情况时，应对岩体基本质量指标进行修正：1、有地下水。2、围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用。3、存在高初始应力。
3、隧道施工的技术与方法（书82页）。
4、隧道洞内载开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线，开挖工作完成后应及时测量并绘出断面图。
5、洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按施工需要加设。为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点，并定期复核。
6、隧道施工监控量测必测项有：地质和支护况观察、周边位移、拱顶下沉、锚杆或锚索内力及抗拔力。选测项有：地表下沉、围岩体内位移（洞内设点）、围岩体内位移（地表设点）、围岩压力及两层支护间压力、钢支撑内力及外力、支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测、围岩弹性波测试。
7、隧道常见特殊地段有：流沙地段、涌水地段、塌方地段。
8、隧道工程通风方式有：风管式通风、巷道式通风、风墙式通风。
五、交通工程
1、交通标志主要包括：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。
2、交通标线的主要作用是管制和引导交通。它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等所构成的。用于规划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种。
3、护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。
4、桥梁防抛网主要设置于天桥或主线下穿的分离立交桥以及主线上跨铁路或等级较高的其他公路的分离立交上。
5、收费制式：全线均等收费制（均一制）、按路段收费制（开放式）、按车型或货车按记重与实际行驶里程收费制（封闭式）。
6、收费方式：人工收费、半自动收费、全自动收费。
7、车辆监视系统结合电子地理信息系统（GIS），在车载装置和分中心通信控制装置中应有路网的地理信息系统的支持。
8、一条高速公路收费系统，按其基本功能可分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统等。
9、省高速公路通信中心系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统和通信电源系统等组成。
10、为保证监控、收费、通信、消防、应急照明等一级负荷用电，公路变配电所应采用独立的两路10kV电源同时供电或一主一备单母线分段运行的供电方式。当只有一路地方10kV电源时，宜再配备具有自启动、自保护、自停机、编程方便、运行可靠的柴油发电机组作为低压备用电源。
11、应用软件生存周期的六个阶段：可行性与计划研究阶段、需求分析阶段、设计阶段、实现阶段、测试阶段、运行与维护阶段。
第二部分 公路工程项目管理实务
一、公路工程施工组织
1、路面工程各结构层之间的施工是线性流水作业方式。我们要分析各结构层之间的施工进度（速度），根据施工速度选择搭接类型【（前道工序速度快于后道工序时选用开始到开始（STS）类型，否则用完到完成（FTF）类型】，并根据各层结构层施工速度和所需要的工作面大小计算出搭接时距。
2、劳动力需要量图可以表明劳动力需要量与施工期限之间的关系。
3、工程进度曲线“S”曲线以工期为横轴，以累计完成的工程费用的百分比或累计完成工程量的百分比为纵轴的图表化曲线。劳动力和施工机械的投入逐渐增多，每天完成的工作量也逐渐增加，所以施工速度逐渐加快，同时表明施工投入逐渐加快，此阶段的曲线呈凹形；劳动力和施工机械逐渐退场，每天完成的工程量逐渐减少，施工投入也减少，此阶段的曲线则为凸形。
二、公路工程施工质量管理
1、现场质量检查控制：1、开工前检查。2、工序交接检查与工序检查。3、隐蔽工程检查。4、停工后复工前的检查。5、分项、分部工程完工后的检查。6、成品、材料、机械设备等的检查。7、巡视检查。
2、土石方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
3、石方路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。
4、明挖地基的主要检查内容：1、基底平面位置、尺寸大小和基底标高应与设计资料相符。2、基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。3、地基所用材料是否达到设计标准。
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